Koppakking lekkage komt regelmatig voor

LEKKAGE VAN DE KOPPAKKING

Problemen met de koppakking komen nog steeds zeer veel voor en de hoge reparatiekosten zorgen dan vaak bij de wat oudere auto's voor de discussie "is de auto de dure reparatie nog wel waard?.  Reparatiekosten van het herstellen van een lekke koppakking liggen tussen de 600 en 1200 euro, met uitschieters ver daarboven voor grote of gecompliceerde motoren. Dit is toch een behoorlijke uitgave en hierover moet je wel even nadenken.

Echter er is ook een goedkopere oplossing waarmee met grote zekerheid de lekkage van de koppakking volledig hersteld kan worden. Hierover later meer, maar laten we eerst eens kijken wat de koppakking eigenlijk doet, waardoor de koppakking kapot gaat, hoe je problemen kunt herkennen en hoe je hem kan vervangen of repareren. En met repareren bedoelen we repareren zonder dat er gesleuteld hoeft te worden!

WAT IS EIGENLIJK DE FUNCTIE VAN DE KOPPAKKING?

Laten we beginnen bij wat een koppakking eigenlijk is. Het woord bestaat logischerwijs uit kop + pakking. Een 'pakking' is een laag van zacht materiaal dat tussen twee harde onderdelen wordt gelegd zodat deze perfect op elkaar aansluiten en afsluiten. De 'kop' is de bovenkant van een motor die bovenop de cilinders ligt; deze wordt ook “cilinderkop” genoemd. De koppakking is dus een pakking die speciaal gemaakt is om het motorblok en de cilinderkop perfect op elkaar te laten aansluiten. Iedere motor heeft een uniek gemaakte koppakking die perfect aansluit op de vormen van het metaal. Zie het plaatje hieronder waar een koppakking schuin op een motorblok ligt.                                       

Het motorblok is de basis van de motor waarin en waarop alle motoronderdelen zijn gebouwd. Op deze foto zie je een motorblok met vier cilinders. Het motorblok en de cilinderkop zijn voorzien van een dubbele wand waarin de koelvloeistof stroomt, die zorgt voor de noodzakelijke koeling van deze verbrandingsmotor. Binnenin het motorblok stroomt de olie en om het motorblok heen, in de dubbele wand, stroomt de koelvloeistof.

De koppakking zorgt ervoor dat de olie en koelvloeistof niet bij elkaar kunnen komen en dat er uit de verbrandingskamer geen gassen kunnen ontsnappen. De koppakking moet van zeer goede kwaliteit zijn want het heeft heel wat te verduren door grote temperatuurverschillen, hoge druk en verschillende vloeistoffen en gassen.

In het plaatje hieronder zie je dat een koppakking op de cilinders wordt gelegd, waarna de cilinderkop erop geschroefd zal worden.

HOE KOMT HET DAT EEN KOPPAKKING KAPOT GAAT?

Normaal gesproken gaat een koppakking de hele levensduur van de auto mee. Problemen kunnen ontstaan door veroudering van de pakking. Maar meestal is oververhitting van de motor, door een kapot of slecht functionerend koelsysteem, de oorzaak. De pakking kan deze hitte of overdruk niet verdragen waardoor er een scheurtje in de pakking ontstaan. Een goed onderhouden koelsysteem kan oververhitting voorkomen. Het regelmatig reinigen (om de 2-3 jaar) en vernieuwen van de koelvloeistof in en het in goede conditie houden van het koelsysteem zal de levensduur bevorderen. Voor het reinigen van het koelsysteem zijn dit de beste producten die u hiervoor kan gebruiken: https://www.voordeauto.shop/vervuiling-aanpakken/koelsysteem-reinigen/

Bekijk hier de film met het resultaat van een reiniging

HOE KAN JE KOPPAKKINGLEKKAGE HERKENNEN?

Er is een groot aantal symptomen dat op een lekke koppakking kan duiden. Onderstaand beschrijven we er een aantal.

1. Langs de buitenkant via de pakking uit het motorblok. Er loopt dus koelvloeistof of olie langs de buitenkant van het motorblok, soms resulterend in een plas(je) onder de motor. Hierdoor zal het koelvloeistof en/of olieniveau ook dalen.

2. Als de kleur van de koelvloeistof donker verkleurt of een verhoogt oliepeil dan duidt dit meestal op      een inwendige lekkage. Er komt dan olie bij de koelvloeistof (verkleuring) of water bij de olie (verhoging oliepeil) Als er water bij de olie komt is er ook vaak een witte melkachtige smurrie te zien aan de peilstok of bij de olievulopening. Dit noemt men ook wel mayonaise.

3. Witte damp/rook uit de uitlaat betekent dat er koelvloeistof in de cilinders terecht komt. Dit wordt tijdens de verbranding omgezet in waterdamp, en dit komt dan vervolgens uit de uitlaat. Bij lekkage naar de cilinder zal door de hoge druk in de verbrandingskamer dit ook worden doorgestuurd naar het koelsysteem. Hier ontstaat dan druk wat heel gemakkelijk is te controleren door te knijpen in de koelvloeistofslangen, als deze hard zijn is er hoge druk. En natuurlijk zie je het terug in het expansievat waar de druk uiteindelijk kan ontsnappen. De vloeistof zie je daar borrelen. Door de hoge druk in de slangen ontstaat daar ook vaak nog extra lekkage omdat de slangen niet tegen de druk zijn bestand.

4. Kort samengevat zij de volgende constateringen reden voor verder onderzoek

  • Het peil van de koelvloeistof zakt
  • Het peil van de olie stijgt
  • Witte smurrie bij de olie
  • Witte rook
  • Oververhitting van de motor
  • Lekkage langs de buitenkant van het cilinderblok                                                                                                                           

Daarnaast is er nog een aantal “waarheden” die ook om aandacht vragen of die je kan uitproberen.

* Haal de oliepeilstok eruit en hou hier een lucifer of aansteker onder. Als er water bij de olie zit zal deze knetteren.                                                                                                                

  • Er kan een witte aanslag ontstaan tegen de voorruit van de auto waar de roosters van de verwarming zitten.
  • Problemen met de kachel, niet warm worden aan één kant of beide kanten kan ook duiden op koppakking problemen.
  • Als je de kachel op de hoogste stand laat draaien en deze stinkt naar koelvloeistof.
  • Witte aanslag in de uitlaatpijp.
  • Compressiemeting geeft ook een zeer duidelijk beeld. Heeft u bijvoorbeeld in 2 cilinders een aanzienlijk lagere tot geen compressie dan is waarschijnlijk tussen deze twee de koppakking stuk.

VERVANGEN VAN DE KOPPAKKING

Het vervangen van de koppakking is, zoals we aangaven in het begin van ons verhaal, meestal een dure aangelegenheid. Dat komt meestal niet door de prijs van de koppakking zelf maar vooral door de arbeid die moet worden uitgevoerd. Er gaan aardig wat uurtjes sleutelen inzitten. Nou is dat uiteraard verschillend per auto en merk, maar gemiddeld mag je toch wel rekenen tussen de 4 en 8 uur arbeid, en vaak bij de wat grotere auto’s nog wat meer uren. Als men de koppakking gaat vervangen moet men dus de cilinderkop demonteren. Heel belangrijk is het dat men hiermee pas begint als de kop volledig is afgekoeld. Doet men dit niet dan kan er vervorming voorkomen met het gevolg van andere problemen, bijvoorbeeld olieverbruik. Hou er dus rekening mee dat als u de koppakking laat vervangen en u brengt de auto ‘s-morgens naar de garage dat deze nooit avonds alweer klaar kan zijn, omdat als u hem heeft gebracht deze eerst 4 – 5 uur moet afkoelen voordat men met het werk kan beginnen.

Men moet er ook voor zorgen dat als men de cilinderkop weer monteert dat men heeft gecontroleerd of de pasvlakken van het blok en de kop goed vlak zijn. Dan de nieuwe koppakking ertussen. Voor het vastdraaien van de cilinderkopbouten en/ of moeren heeft men een momentsleutel nodig waarmee men het door de fabrikant voorgeschreven aanhaalmoment in Nm. toepast. Wordt aan het aandraaien onvoldoende aandacht geschonken, dan vervormen het cilinderblok en -kop en zal een doorgeslagen koppakking het resultaat zijn. Het is dus heel belangrijk dat dit goed gebeurt, anders kan je weer van voor af aan beginnen.

REPAREREN VAN DE KOPPAKKING ZONDER DEMONTAGE

Doordat de prijs van een koppakking vervangen zo hoog is, en doordat het zeer arbeidsintensief is, gaat men vaak op zoek naar goedkopere en snellere oplossingen. Eén van de grootste fabrikanten op additieven gebied in Amerika, RISLONE, is daar op ingesprongen en heeft een aantal fantastische producten op de markt gebracht welke zijn ontwikkeld specifiek voor het herstellen van lekke koppakkingen en haarscheurtjes in het motorblok. Deze producten worden reeds jarenlang met veel succes verkocht in America, maar zijn inmiddels ook in Europa een succes.

Nou is het niet zo dat elke koppakkinglekkage kan worden gerepareerd met deze producten. Er is zeker een aantal voorwaarden waaraan de auto moet voldoen. De belangrijkste voorwaarde is dat de auto 15 minuten stationair kan draaien zonder dat oververhitting plaatst vindt of dat er koelvloeistof moet worden bijgevuld. Voldoet uw auto hieraan dan is de lekkage niet te groot en zijn deze producten succesvol te gebruiken.

De producten vindt u hier: https://www.voordeauto.shop/koppakking-lekkage/

Wij hebben inmiddels meer dan 10 jaar ervaring met deze behandelingen in Nederland en België en kunnen onze klanten dan ook zeer goed adviseren hoe te handelen. Ook een groot aantal garagebedrijven bieden het product aan hun klanten aan omdat ze ook goede ervaringen hebben en overtuigd zijn van de werking ervan. Hier de ervaring van één van de garagisten die het op zijn eigen auto heeft toegepast:

NOG EEN AANTAL REACTIES VAN GEBRUIKERS

Door James Bolin, 02-07-2018

Ik schrijf normaal nooit beoordelingen, maar voel me door dit resultaat toch gedwongen om het deze keer wel te doen. Mijn Ram 1500 is mijn trots, maar ik had opeens witte rook uit mijn uitlaat en dat

werd elke dag erger. Verloor koelvloeistof en had dus een lekke koppakking. Nadat ik bij 2 garagebedrijven een prijsopgaaf had aangevraagd en daar een schatting had gekregen van tussen de 2000 en 4000 dollar, had ik het gevoel dat ik niet veel kon verliezen door dit product toe te passen. Ik heb de volledige fles gebruikt en de aanwijzingen strikt opgevolgd. Na de kilometers die ik inmiddels heb gereden zou ik normaal al weer verschillende malen koelvloeistof hebben moeten bijvullen. Maar tot nu toe geen enkele druppel meer. Ik was vooraf best sceptisch maar het resultaat is gewoon geweldig. Dit is echt een oplossing die ik een ieder aanraad.

Steven l. Nevada, 16-11-2017

Ik wil beginnen met : BEDANKT, BEDANKT, BEDANKT!!!!! Ik heb onlangs een Toyota Camry 1993 gekocht met een slechte motor. Ik heb deze motor vervangen door een sloopmotor. Niet lang na de vervanging van de motor blies ik een gat van 2 cm in de oude radiateur, en dat zorgde voor een oververhitte motor. Na het vervangen van de radiateur had ik geen last van oververhitting tijdens het rijden in de stad, maar wel na 50-60 kilometer op de snelweg. Ik heb de radiateurdop, thermosstaat, waterpomp en ventilatoreenheid vervangen maar zonder succes. Ik ben toen online gaan zoeken en kwam het product Head Gasket Fix van Rislone tegen. Het product toegevoegd en enkele lange trips gemaakt. Geen enkel probleem meer. Dit is de beste 70 dollar die ik in lange tijd heb uitgegeven. Ik ben super tevreden. Ga zo door!

Bill Best Auto Repair – Ithaca, NY, 20-10-2017

Wij hebben de Head Gasket Fix van Rislone toegevoegd in een Chevy Malibu om de lekkage te stoppen. Ik wist niet zeker of het probleem zou worden opgelost maar het was het proberen waard. Inmiddels al meer dan 3000 kilometer gereden en geen problemen meer. Het lek is dicht. Ik ben sinds 1951 actief in de autoreparatie en heb dit nog nooit meegemaakt. Werkelijk uniek. Ik zou het iedere klant van mij aanraden om het in zijn auto te gebruiken.

HOE MOET JE DE PRODUCTEN GEBRUIKEN?

Op dit moment heeft RISLONE 3 producten voor het herstellen van koppakking lekkage en scheurtjes in het blok.  Zie hier welke: https://www.voordeauto.shop/koppakking-lekkage/

De handleiding voor het gebruik ervan is eigenlijk identiek en gaat als volgt.

  1. De motor dient altijd geheel te zijn afgekoeld. Toevoegen aan een koude motor dus!
  2. Voeg het product toe aan het koelsysteem en laat de motor stationair draaien totdat de thermostaat openspringt of de normale ( 90°) bedrijfstemperatuur is bereikt. Opmerking: Zorg ervoor dat u niet boven het maximale toegestane niveau uitkomt.
  3. Laat de motor in zijn geheel afkoelen totdat deze weer koud is.
  4. Start de motor opnieuw en laat de ze draaien op 1200-1500 toeren gedurende 15 minuten, of rij voorzichtig een klein rondje van 15 minuten maar wel op lage toeren en zonder snel optrekken.
  5. Laat de motor weer geheel afkoelen.
  6. De reparatie is uitgevoerd en u kunt de auto weer gebruiken zoals u gewend was.

WANNEER GEBRUIKT U WELK PRODUCT?

Rislone Liquid Coper Permanent Cooling System intake and Radiator Stopleak (Vloeibaar Koper lekreparatie). Dit product is bedoeld voor kleine en lichte koppakking lekkage, haarscheurtjes in het blok, vriesplug lekkage en alle andere lekkage in het koelsysteem.

Rislone Block Seal Permanent Head Gasket Fix (Koppakking herstel). De meest gebruikte fles. Geschikt voor alle koppakking lekkages van auto’s tot een koelsysteem met een inhoud van maximaal 10 liter koelvloeistof.

Rislone Blown Head Gasket Repair. Dit is de grootste en de sterkste van de drie en bedoeld voor grote koelsystemen. Bij kleinere systemen kan een deel van de fles worden gebruikt.

Nou is het soms erg moeilijk om een goede keus te maken, echter wij zijn er speciaal voor u om u hiermee te helpen. Met onze ervaring kunnen wij heel goed aangeven welk product u nodig hebt. Belangrijk is het wel dat we zoveel mogelijk informatie van u krijgen. U kunt daarvoor bellen met 06 2342 2013 ook WhatsApp of mailen info@voordeauto.shop of vrijblijvend een vraag stellen via dit formulier.

Dit artikel is geschreven door Ton van der Linden van www.voordeauto.shop

[powr-form-builder id=096815e8_1552470638]